bei folgenden Tachos traten bisher Probleme auf:

• motogadget Tiny   Bei diesem Tacho kann es zu schwankungen der Geschwindigkeitsanzeige kommen. es tritt nicht bei allen Kunden auf und der Fehler ist bei uns im Labor leider nicht reproduzierbar, daher konnten wir auch noch nicht herausfinden, woran es liegt. Alle anderen Tachos vom Motogadget scheinen (laut Kundenfeedback) keine Probleme zu machen.)
• Koso DB-01   Bei diesem Tacho funktioniert die Neutralleuchte nicht. Aus mir nicht verständlichen Gründen erwartet dieser Tacho +12V an der Neutralleuchte. Die BEP3.0 und auch jedes Motorrad auf dieser Welt gibt aber als Neutralsignal GND (also Masse) heraus. alle anderen Tachos vom Koso erwarten ebenfalls GND, nur der DB-01 nicht…
• T&T mit der Geschwindigkeit auf dem Zeiger   Vom T&T gibt es 2 verschiedene Varianten. Die grosse Variante mit der Drehzahl auf dem Zeiger läuft ohne Probleme, die kleine Variante mit der Geschwindigkeit auf dem Zeiger macht leider Probleme mit der Neutral- und der Warnleuchte. Beide Leuchten erkennen “logisch Null” erst unter 0,2V. Die BEP3.0 Schaltet aber nicht komplett auf Null, da das mit den verbauten Transistorarrays nicht möglich ist. Die Schaltschwelle liegt bei 0,38V.

Prüfe bitte, ob du entstörte Zündkerzen verbaut hast. Ohne entstörte Zündkerzen gibt es einen Riesigen “ripple” auf der Versorgungsspannung, welche sich natürlich auf auf das geschwindigkeitssignal legt.

Prüfe bitte als erstes, ob du 6 impulse pro Radumdrehung eingestellt hast. Dann prüfe, ob der Radumfang korrekt eingegeben wurde. Es gibt Tachos, bei welchen du die anzahl impulse pro Radumdrehung nicht ändern kannst. in diesem Fall musst du den Radumfang entsprechend durch 6 teilen, damit es funktioniert. Wenn auch das nicht geht, prüfe bitte, ob das original Instrument von BMW denn eine Geschwindigkeit anzeigt (es könnte ja auch ein defekter Sensor  im Endantrieb sein). falls das der Fall ist, kannst du das Geschwindigkeitssignal von low 0V und high 5V auf low0V und high 12V stellen. Die Anleitung dazu findest du im Downloadbereich

Die Leerlaufdetektion funktioniert nur, wenn der Getriebeschalter ordnungsgemäss funktioniert. Wenn dein original BMW-Instrument schon probleme mit der Ganganzeige hatte, muss das nicht am Instrument gelegen haben. Wenn du Pech hast, ist der Getriebeschalter defekt.

Der Schalter hat ins gesamt 4 Adern. Drei Gelbe und eine Braune. die 3 Gelben Adern werden abwechseln auf masse geschalten, wobei der Schalter insgesamt Binär hoch zählt. Dass heisst alle 3 Adern auf Masse (also auf “Null”) bedeutet im Dezimalen System auch “Null”. das wöre der Leerlauf. Äquivalent dazu beispielsweise der 4. Gang 0, 0, 1. Ist der Getriebeschalter defekt und eine Ader hängt permanent auf Masse bzw. kann nichtmehr auf Masse kontaktieren, zählt der Getriebeschalter falsch und die BEP3.0 decodiert dann auch falsch. Um den getriebeschalter auf Funktion zu prüfen, bitte im Downloadbereich die Anleitung dazu herunterladen.

Das Blinklichtrelais besitzt eine Lastunabhängige Blinkfrequenz. Es hat 2 Schaltstufen (Stufe 1: Alle Blinkerbirnen sind funktionsfähig, dann blinkt es mit einer taktung von 116, Stufe 2: eine oder mehrere Blinkerbirnen sind defekt, dann blinkt es mit einer taktunf von 220 und ein Warnton ertönt). Egal wie gross die Lastwiederstände sind, welche man drann hängt, an der Taktung von 116 wird das nichts ändern. Es gibt aber einen Weg, die Taktung zu verlangsamen. Dazu muss das Blinklichtrelais modifiziert werden. Es ist 100% rückbaubar, es muss nur eine weitere Kapazität aufgelötet werden. Eine Anleitung findest du unter Downloads. Bitte keine Pins des Taktbausteins abzwicken, das ist nichtmehr rückbaubar und langfristig geht auch das Blinklichtrelais kaputt.