Der Sloth-Racer ist ein OPEN HARDWARE Pilgerwagen fuer den Jakobsweg. Dass heisst jeder darf den Wagen kopieren, verbesser oder modifizieren. Denn die Ansprüche an Pilgerwagen sind so verschieden wie die Menschen, die sie ziehen. Daher kann ein einzelner kein „perfekten“ Pilgerwagen bauen. Aber gemeinsam koennen wir’s.
Die Kombination aus extrem stabilem und dabei leichtem Flugzeugaluminium, Carbon und Holz ermöglichen uns technisch leichte sowie langlebige Pilgerwagen zu bauen.
Wer seinen Rucksack auf dem Camino nicht tragen will (oder kann) ist bei uns richtig.
Sloth-Racer
Als ich im Frühjahr 2018 den Jakobsweg (Via de la Plata) von Sevilla nach Santiago de Compostella gelaufen bin, habe ich mir im Vorfeld gedacht: „warum mein Gepäck auf dem Rücken tragen, wenn ich es auch auf einem Wagen hinter mir her ziehen könnte?“. Immerhin bin ich 4 Wochen unterwegs und möchte 1000km zurück legen. Also bestellte ich mir einen Pilgerwagen und lief los.
Auf dem Camino merkte ich dann, was an einem Pilgerwagen wirklich wichtig ist und was ich an meinem gekauften noch optimieren könnte. So ist der Sloth-racer entstanden. Der Name Sloth-racer (Englisch für Faultier-Rennwagen) passt perfekt, denn mit dem Slothracer ist man zwar nicht unbedingt schneller wie andere aber wesentlich effizienter und damit erholter und länger unterwegs! Ich bin mit dem Pilgerwagen im Schnitt 38km am Tag gelaufen (bei 130kg Körpergewicht) und gehe dieses Jahr wieder! Diesmal allerdings mit meinem eigenen Wagen. Nach 1000km haben sich folgende MUSS-Kriterien herauskristallisiert:
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der Wagen muss möchlicht leicht sein
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die Tasche darauf muss wasserdicht sein
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Man muss jederzeit an alles herankommen können (grosse Öffnung)
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Der Wagen muss mit möglichst wenig Werkzeug /Aufwand zerlegt werden können
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Der Wagen sollte (fürs Flugzeug) in die Tasche passen, welche später auf dem Wagen liegt
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Der Wagen sollte möglichst kostengünstig sein
Es gibt ein haufen Selbstbauprojekte aber auch eine vielzahl an kaufbaren Wagen aber keiner erfüllte meine oben genannten Kriterien. Der Wagen soll keine 7Kg aufwärts wiegen und ich will auch nicht irgendwelche Zurr-riehmen lösen müssen um an den Inhalt meines Gepäcks zu kommen. Genauso wenig möchte ich 3 mal am Tag den Regenschutz über den Rucksack ziehen müssen. Oder im Fall der Fälle (Verletzung) passt der Wagen nicht ins Taxi und man steht dumm da. Auch preislich bin ich nicht bereit 900€ für eine Varriante zu zahlen, die zwar einen Grossteil aber eben nicht alle Punkte abdeckt. Also habe ich selbst einen Wagen konstruiert.
Die BEP3.0 lässt sich an allen K75, K100, K1 und K1100 anschliessen. völlig irrelevant, welcher Tanksensor, ob LT, RT oder RS, ob mit oder ohne ABS. Es werden in jedem Fall alle Anzeigen richtig aussgewertet.
Mit den WAGO-Steckleisten wurde bewusst auf Schraubverbindungen verzichtet. Die BEP3.0 ist somit absolut vibrationsresistent. Keine abgescherrten Kabel oder lockere Lüsterklemmen mehr.
Die BEP3.0 verfügt über eine Logik, welche erkennt, welcher Tanksensor verbaut ist. Damit lassen sich also sowohl die alten (Thermistoren) als auch die neueren (Schwimmer) Sensoren Auslesen und die Reservelampe springt wie gewohnt bei 4L an.
Auch wenn man kein Drittherstellertacho angeschlossen hat, erfüllt die BEP3.0 alle essentiellen Funktionen wie das Schliessen des Ladekreises LIMA/Batterie, Blinkerrückstellung oder ein funktionierender Startknopf.
Die gesamte Elektronik passt in ein 10.3cm x 6.2cm x 2.7cm kleines Kunststoffgehäuse und wiegt gerade mal 80 Gramm. Sie kann also durchaus als kompakt und leicht bezeichnet werden.
Alle BEPs werden von mir in der Schweiz von Hand gefertigt. Jede Platine wird nach dem Bestücken von mir auf Ihre Funktion geprüft. Erst dann wird sie verpackt und verschickt. Schweizer Quallität!
Einfach anstecken und losfahren. Für den Umbau muss kein Lötkolben in die Hand genommen werden oder gar irgendwelche Kabel am Kabelbaum durchtrennt werden. Einfach Anstecken, draufsitzen und losfahren.
Die BEP3.0 verfügt über je einen Ausgang pro Gang. Damit lassen sich mit ein paar LEDs individuelle Ganganzeigen realisieren. In Zukunft wird es auch von mir Fertig gebaute Ganganzeigen geben.
Bei aller bescheidenheit behaupte ich, das die BEP3.0 für einen Tachoumbau an der K die coolste Lösung ist 🙂
Vom wartungsfreien Kardanantrieb, über elektronisch geregelte Benzineinspritzung mit Schubabschaltung bis hin zum Aluminiumtank werden alle wünsche des wartungsfaulen Motorradfahrers, der „einfach nur fahren will“, erfüllt. Der Motor besitzt eine Dynamik, die für das Alter des Fahrzeugs seines Gleichen sucht! Ein tolles Motorrad, wenn da nicht das Design wäre… Man muss BMW zu gute halten, das es absolut funktionell ist! Man kann ein Motorrad nicht funktioneller bauen. Bei soviel form follows function kam die Ästhetik nach meinem Geschmack aber leider etwas zu kurz. Also war mein erster Schritt das demontieren der Verkleidung. Spätestens, wenn sie demontiert ist, sticht einem das Kombiinstrument, unter K-Fahrern liebevoll „Brotbox“ genannt, ins Auge. Es ist riesengross, passt im Gegensatz zum Orginal zu keinem Umbau und soll in aller Regel einfach ab.
Aber genau da liegt das Problem. Demontiert man sie, geht quasi garnix mehr… Die Brotbox ist nicht nur Anzeigeinstrument, sondern erfüllt noch ein paar essenzielle Aufgaben an der K, damit man überhaupt fahren kann.
-Die Batterie wird nichtmehr geladen
-Der Startknopf geht nicht mehr (nurnoch mit gezogener Kupplung)
-Signal für die Leerlaufanzeige nicht am Kabelbaum abreifbar
-Das Geschwindigkeitssignal aus dem Endantrieb ist nicht nutzbar.
-Die Drehzahl „zappelt“, da nicht entstört und digitalisiert
-Das Reservesignal bei 4L ist nicht nutzbar
-Die automatische Blinkerrückstellung ist ohne Funktion
Die Brotbox ist also nicht nur Anzeigeinstrument, sondern dekodiert Signale (Getriebeschalter), verstärkt Signale (das Tachosignal aus dem Endantrieb), vergleicht Signale (Komperator 4L Anzeige) und schickt selbst Signale heraus (Startknopf, LIMA, automatische Blinkerabschaltung ect…).
Die BEP3.0 erfüllt all diese Aufgaben in einer kleinen Schaltung. Verfügt euer Tank über keinen Schwimmer (die frühen Modelle vor 1986) , so funktioniert auch die Füllstandsanzeige eures Tachos nicht. Die BEP kann dann nur Voll oder Reserve (4L) detektieren, das heisst die Balkenanzeige eures Tachos wird entweder „alle Balken voll“ oder „der letzte Balken blinkend“ anzeigen. Bei allen K-Modellen nach 1986 ist ein Schwimmer verbaut und kann direkt mit dem Tacho verbunden werden. Das Verbindungskabel mit dem passenden Stecker wird mitgeliefert. Ab der BEP3.0 wird nun auch das Drehzahlsignal entstört, digital aufbereitet und als sauberes Rechtecksignal (0V/10V) ausgegeben. Damit ist nun endlich Schluss mit zappelnden Drehzahlzeigern.
In der unten stehenden Liste siehst du, welche Signale vom BMW-Stecker in die BEP3.0 hineingehen und welche Signale anschliessend an der Wagoleiste abgreifbar sind. Mit dieser Liste kannst du herausfinden, ob dein Wunschtacho mit der BEP3.0 kompatibel ist:
Wir testen unsere Platinen mit den Tachos von Acewell. Da wir eine Cooperation mit Acewell haben, bekommen wir alle neuen Modelle kostenfrei zugeschickt können unsere Schaltung entsprechend testen bzw. anpassen. Aus diesem Grund können wir auch nur für Acewell garantieren, dass es läuft. Andere Tachos sollten grundsätzlich auch funktionieren, aber da wir nicht jeden Tacho auf dem Markt kaufen und testen können, können wir keine bindende Aussage über die Funktionalität machen. Eine Liste mit (laut Kundenaussagen funktionieren) Tachos findet ihr unter SUPPORT.
Wie die BEP1.0 und BEP2.0 ist auch die BEP3.0 nicht Wasserdicht. Bitte vor Witterung geschützt verbauen. Entweder unter den Tank oder noch besser in die Elektronikbox der K. Die BEP3.0 verfügt nun über einen universalstecker, welcher an beide Kabelbaumvarienten passt. Die Adern vom Drittherstellertacho einfach in die entsprechenden Ausgänge der Wagoleiste Stecken. Die Adern brauchen nicht verzinnt werden, die Wagos sind für Litzenkabel zwischen 0.8qmm und 1.5qmm ausgelegt und sind im Gegensatz zu Lüsterklemmen vibrationsbeständig.
Für alle Käufer innerhalb der Schweiz: 170CHF + 9CHF Versand (A-Post mit Trackingnummer)
Für alle Käufer ausserhalb der Schweiz: 149€ + Versand
die BEP3.0 wird von mir von Hand bestückt und mit einer Testschaltung auf Funktion geprüft. Ich verschicke also nur funktionierende getestete Ware!
Ihr könnt die BEP aber auch Nachbauen! Für den nichtgewerblichen Gebrauch ist das ausdrücklich gestattet! Für jedes einzelne Problem bedarf es einer Ersatzschaltung. Unter SUPPORT findet Ihr bald jede einzelne Ersatzschaltung mit dazugehörigen Erläuterungen und Bauteileliste. Bei uns ist alles OPEN SOURCE!
Jeder Mensch besitzt das Recht zu kopieren. Kopieren bedeutet, nützliche Dinge zu reproduzieren, was von Menschen seit Beginn der Zivilisation gemacht worden ist – nach meiner Auffassung ist Zivilisation nichts anderes, als das Verhalten anderer Menschen zu kopieren. Was würde passieren, wenn die Benutzung der Sprache auf wenige Individuen die in der Lage sind die fälligen Lizenzgebühren zu zahlen, beschränkt würde? Also ich möchte nicht in soeiner Welt leben. Ihr etwa?
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