{"id":187,"date":"2015-10-10T20:02:54","date_gmt":"2015-10-10T20:02:54","guid":{"rendered":"http:\/\/maru-labs.com\/?page_id=187"},"modified":"2021-08-13T01:07:58","modified_gmt":"2021-08-13T01:07:58","slug":"saettelsitzbaenke","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/maru-labs.com\/fr\/saettelsitzbaenke\/","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>hier kommt bald ein FAQ (stand 15,10,2016)<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-tabs style_default switch_click accordion has_scrolling\"><div class=\"w-tabs-sections\"><div class=\"w-tabs-sections-h\"><div class=\"w-tabs-section\" id=\"odb4\"><button aria-controls=\"content-odb4\" class=\"w-tabs-section-header align_none icon_chevron cpos_right\" style=\"font-size:inherit\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Passt der Tacho XYZ vom Hersteller XYZ an die BEP3.0?<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-odb4\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Wir k\u00f6nnen leider nicht alle auf dem Markt befindlichen Tachos kaufen und testen. Einzig Acewell schickt uns kostenfrei seine Tachos zum testen zu, daher k\u00f6nnen wir nur bei Acewell die Funktionalit\u00e4t garantieren. Alle anderen Tachos sollten normalerweise auch funktionieren, aber\u00a0eben ohne Garantie&#8230;<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"g011\"><button aria-controls=\"content-g011\" class=\"w-tabs-section-header align_none icon_chevron cpos_right\" style=\"font-size:inherit\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Gibt es Tachos, welche nicht unterst\u00fctzt werden?<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-g011\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>bei folgenden Tachos traten bisher Probleme auf:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>motogadget Tiny<\/strong> \u00a0\u00a0Bei diesem Tacho kann es zu schwankungen der Geschwindigkeitsanzeige kommen. es tritt nicht bei allen Kunden auf und der Fehler ist bei uns im Labor leider nicht reproduzierbar, daher konnten wir auch noch nicht herausfinden, woran es liegt. Alle anderen Tachos vom Motogadget scheinen (laut Kundenfeedback) keine Probleme zu machen.)<\/li>\n<li><strong>Koso DB-01<\/strong> \u00a0 Bei diesem Tacho funktioniert die Neutralleuchte nicht. Aus mir nicht verst\u00e4ndlichen Gr\u00fcnden erwartet dieser Tacho +12V an der Neutralleuchte. Die BEP3.0 und auch jedes Motorrad auf dieser Welt gibt aber als Neutralsignal GND (also Masse) heraus. alle anderen Tachos vom Koso erwarten ebenfalls GND, nur der DB-01 nicht&#8230;<\/li>\n<li><strong>T&amp;T mit der Geschwindigkeit auf dem Zeiger<\/strong>\u00a0 \u00a0Vom T&amp;T gibt es 2 verschiedene Varianten. Die grosse Variante mit der Drehzahl auf dem Zeiger l\u00e4uft ohne Probleme, die kleine Variante mit der Geschwindigkeit auf dem Zeiger macht leider Probleme mit der Neutral- und der Warnleuchte. Beide Leuchten erkennen \u00ab\u00a0logisch Null\u00a0\u00bb erst unter 0,2V. Die BEP3.0 Schaltet aber nicht komplett auf Null, da das mit den verbauten Transistorarrays nicht m\u00f6glich ist. Die Schaltschwelle liegt bei 0,38V.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"f183\"><button aria-controls=\"content-f183\" class=\"w-tabs-section-header align_none icon_chevron cpos_right\" style=\"font-size:inherit\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Ich habe einen Tacho von Acewell, aber die geschwindigkeit \u00ab\u00a0zappelt\u00ab\u00a0 trotzdem. Was kann ich tun?<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-f183\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Pr\u00fcfe bitte, ob du entst\u00f6rte Z\u00fcndkerzen verbaut hast. Ohne entst\u00f6rte Z\u00fcndkerzen gibt es einen Riesigen \u00ab\u00a0ripple\u00a0\u00bb auf der Versorgungsspannung, welche sich nat\u00fcrlich auf auf das geschwindigkeitssignal legt.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"l30f\"><button aria-controls=\"content-l30f\" class=\"w-tabs-section-header align_none icon_chevron cpos_right\" style=\"font-size:inherit\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Der Tacho zeigt die falschebzw. garkeine Geschwindigkeit an, was kann ich tun?<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-l30f\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Pr\u00fcfe bitte als erstes, ob du 6 impulse pro Radumdrehung eingestellt hast. Dann pr\u00fcfe, ob der Radumfang korrekt eingegeben wurde. Es gibt Tachos, bei welchen du die anzahl impulse pro Radumdrehung nicht \u00e4ndern kannst. in diesem Fall musst du den Radumfang entsprechend durch 6 teilen, damit es funktioniert. Wenn auch das nicht geht, pr\u00fcfe bitte, ob das original Instrument von BMW denn eine Geschwindigkeit anzeigt (es k\u00f6nnte ja auch ein defekter Sensor \u00a0im Endantrieb sein). falls das der Fall ist, kannst du das Geschwindigkeitssignal von low 0V und high 5V auf low0V und high 12V stellen. Die Anleitung dazu findest du im Downloadbereich<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"r4d3\"><button aria-controls=\"content-r4d3\" class=\"w-tabs-section-header align_none icon_chevron cpos_right\" style=\"font-size:inherit\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Der Startknopf geht nicht, obwohl ich im Leerlauf bin. Woran kann das liegen?<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-r4d3\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Die Leerlaufdetektion funktioniert nur, wenn der Getriebeschalter ordnungsgem\u00e4ss funktioniert. Wenn dein original BMW-Instrument schon probleme mit der Ganganzeige hatte, muss das nicht am Instrument gelegen haben. Wenn du Pech hast, ist der Getriebeschalter defekt.<\/p>\n<p>Der Schalter hat ins gesamt 4 Adern. Drei Gelbe und eine Braune. die 3 Gelben Adern werden abwechseln auf masse geschalten, wobei der Schalter insgesamt Bin\u00e4r hoch z\u00e4hlt. Dass heisst alle 3 Adern auf Masse (also auf \u00ab\u00a0Null\u00a0\u00bb) bedeutet im Dezimalen System auch \u00ab\u00a0Null\u00a0\u00bb. das w\u00f6re der Leerlauf. \u00c4quivalent dazu beispielsweise der 4. Gang 0, 0, 1. Ist der Getriebeschalter defekt und eine Ader h\u00e4ngt permanent auf Masse bzw. kann nichtmehr auf Masse kontaktieren, z\u00e4hlt der Getriebeschalter falsch und die BEP3.0 decodiert dann auch falsch. Um den getriebeschalter auf Funktion zu pr\u00fcfen, bitte im Downloadbereich die Anleitung dazu herunterladen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"z66f\"><button aria-controls=\"content-z66f\" class=\"w-tabs-section-header align_none icon_chevron cpos_right\" style=\"font-size:inherit\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Die BEP3.0 hat ja eingebaute Lastwiderst\u00e4nde. Die Blinkfrequenz ist mir aber immernoch zu hoch. Was kann man da tun?<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-z66f\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Das Blinklichtrelais besitzt eine Lastunabh\u00e4ngige Blinkfrequenz.\u00a0Es hat 2 Schaltstufen (Stufe 1: Alle Blinkerbirnen sind funktionsf\u00e4hig, dann blinkt es mit einer taktung von 116, Stufe 2: eine oder mehrere Blinkerbirnen sind defekt, dann blinkt es mit einer taktunf von 220 und ein Warnton ert\u00f6nt). Egal wie gross die Lastwiederst\u00e4nde sind, welche man drann h\u00e4ngt, an der Taktung von 116 wird das nichts \u00e4ndern. Es gibt aber einen Weg, die Taktung zu verlangsamen. Dazu muss das Blinklichtrelais modifiziert werden. Es ist 100% r\u00fcckbaubar, es muss nur eine weitere Kapazit\u00e4t aufgel\u00f6tet werden. Eine Anleitung findest du unter Downloads. Bitte keine Pins des Taktbausteins abzwicken, das ist nichtmehr r\u00fcckbaubar und langfristig geht auch das Blinklichtrelais kaputt.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hier kommt bald ein FAQ (stand 15,10,2016) Passt der Tacho XYZ vom Hersteller XYZ an die BEP3.0?Wir k\u00f6nnen leider nicht alle auf dem Markt befindlichen Tachos kaufen und testen. Einzig Acewell schickt uns kostenfrei seine Tachos zum testen zu, daher k\u00f6nnen wir nur bei Acewell die Funktionalit\u00e4t garantieren. 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