Bienvenue ! Le BEP2.0 est destiné à tout possesseur de K75, K100, K1100 ou K1 qui souhaite remplacer le gros compteur d’origine par un compteur moderne provenant d’un fabricant d’accessoires moto. Le tout sans stress, sans jouer à la loterie et autre salade de câbles. Le branchement ne demande aucune modification de votre faisceau ni de votre moto. Simplement brancher et démarrer.
La seule chose que vous devrez vérifier au préalable est le type de connecteur sur lequel est branché le compteur d’origine de votre K. Les K ayant été construites de 1983 à 1996, le connecteur du début a été remplacé en cours de route par un plus moderne : cela signifie donc qu’il y a eu deux versions de connecteurs BMW : un premier avec des pinoches rondes (prise noir en un seul bloc) et une seconde avec des pinoches rectangulaires (prise blanche fendue). La fonction des contacts n’a quant à elle pas été modifiée entre les deux versions.
le BEP2.0 convient à toutes les K75, K100, K1 et K1100, peu importe le type de jauge de réservoir, peu importe si c’est une LT, RT ou RS, ou si l’ABS est présent ou non. Dans tous les cas, les indicateurs fonctionneront comme ils le doivent.
avec les fiches de type WAGO, sans contacts vissés, le BEP2.0 ne craint pas les vibrations. Aucun câble ne peut se dessertir, ni se cisailler.
le BEP2.0 possède une logique qui reconnait le type de jauge installé : ainsi les deux types de signaux sont interprétés correctement et même la lampe de réserve s’allume lorsqu’il ne reste plus que 4L de carburant
même si vous ne connectez pas un tachymètre qui remplit les fonctions essentielles d’origine, le BEP2.0 répondra aux besoins électroniques vitaux de la moto, tels que la fermeture du circuit de charge LIMA / batterie, l’annulation des clignotants ou la présence du bouton de démarrage.
l’ensemble de l’électronique est restreint à un boitier de 6.2cm x 2.7cm x 10.3cm, pour un poids de 80gr. On peut donc dire qu’il est compact et léger.
chaque boitier BEP2.0 est fabriqué par mes soins, à la main, en Suisse. Chaque carte est testée et seulement ensuite emballée et expédiée. Qualité suisse !
connectez le BEP2.0 et c’est parti ! Pour monter le boitier, pas besoin de fer à souder, pas besoin de couper le câblage d’origine. Simplement de brancher, s’asseoir et partir !
le BEP2.0 possède une sortie par rapport de boîte. Il est donc possible de réaliser toutes sortes de montages LED. Dans une future version, un témoin de rapport engagé sera même intégré.
sans fausse modestie, j’ose dire que le BEP2.0 propose actuellement la solution la plus cool pour convertir l’instrumentation de votre K.
Si vous n’avez pas trouvé ce site par l’intermédiaire du forum allemand Flyingbrick, vous pourriez vous demander ce qu’une moto de type K peut bien être. BMW a commencé à construire des modèles K au début des années 80. C’est une lignée de motos dont les moteurs sont de type trois ou quatre cylindres en ligne, disposés longitudinalement. Encore aujourd’hui, ces motos sont réputées incassables et celles qui atteignent les 200,000km sans souci sont loin d’être rares. C’est la raison pour laquelle, malgré leur âge de plus en plus avancé, on continue à les voir et on les verra encore longtemps sur nos routes.
La transmission par cardan, qui ne demande quasi aucun entretien, l’injection électronique et un réservoir en aluminium comblent les attentes des motocyclistes paresseux qui ne souhaitent pas passer leur temps à entretenir leur moto mais préfèrent rouler avec. Les performances du moteur, si on prend en considèration l’âge de sa conception, restent sans égal. Si on laisse de côté l’aspect esthétique, on a donc là une moto vraiment fantastique. Il faut bien reconnaitre qu’en termes de conception, les BMW sont parfaites et la K ne pourrait pas être plus fonctionnelle qu’elle ne l’est. Seulement, tous ces atouts excluent l’esthétique… Ma première décision a donc été de la déshabiller de tous ses carénages pour alors tomber sur l’énorme « boîte à pain » (c’est ainsi que l’appellent les initiés) qui sert d’instrumentation. Ce boitier ne peut en aucun cas convenir à une version allégée de la moto et devait donc être démonté et remplacé.
Et c’est exactement là que commence le problème. En effet, si on démonte le compteur d’origine, quasiment plus rien ne fonctionne sur la moto ! La « boîte à pain » ne sert pas seulement de boitier d’instrumentation mais intègre également toute une série de circuits électroniques indispensables au bon fonctionnement de la moto.
-la batterie ne charge plus,
-le bouton poussoir de démarrage ne fonctionne plus (seulement avec un bricolage),
-le témoin NEUTRE ne fonctionnera pas avec un simple branchement de câbles,
-le signal de la sonde du compteur de vitesse, en provenance de la transmission, devient inutilisable,
-l’allumage de la réserve d’essence ne se fait plus,
-l’extinction automatique des clignotants ne marche plus.
Le boitier d’origine est donc non seulement un boitier d’instruments indicateurs mais aussi un décodeur des signaux électroniques (commutateur de la transmission), un amplificateur (signal de la vitesse), un comparateur (jauge à essence et réserve) et enfin un générateur de signaux électroniques (bouton de démarrage, LIMA, extinction des clignotants, etc.)
Le BEP2.0 remplace tous ces systèmes grâce à un petit circuit imprimé. Tous les tachymètres peuvent lui être raccordés. Cependant, il y a 2 limitations d’utilisation :
– Si votre réservoir n’a pas de flotteur, alors l’indicateur de niveau de votre nouveau compteur ne fonctionnera pas: seule la lampe du témoin de réserve (4 litres restants) vous donnera une indication sur le niveau de carburant disponible.
– Le BEP2.0 ne fournit pas de signal pour les compte-tours. Ceci s’explique par le fait que chaque marque de compteurs « aftermarket » fait sa propre cuisine. Par exemple, MOTOGADGET vend pour 30€ un capteur de signal d’allumage, qui fonctionne d’ailleurs parfaitement, à brancher en direct sur le compteur. D’autres fabricants utilisent le signal haute tension et d’autres encore utilisent le courant 12v de la bobine d’allumage. J’ai fait beaucoup de tests mais je n’ai jamais trouvé un moyen de filtrer le signal d’entrée pour parvenir à sortir des informations de natures différentes qui correspondraient à des compteurs différents. Du coup, j’ai simplement omis de sortir un signal à destination des compte- tours.
Une dernière chose concernant le montage : il convient de protéger le boitier électronique BEP2.0 des intempéries et projections autant que faire se peut. Son électronique, comme tout circuit électronique, n’aime pas l’eau. Cependant, comme il y a pas mal de place pour le loger au sec, notamment sous le réservoir, cela ne constitue pas vraiment un problème. Le câblage du BEP2.0 est simple à brancher. Il suffit de glisser les fils électriques fournis avec le compteur « aftermarket » dans les connecteurs adaptés. Les connecteurs WAGO fournis sont particulièrement résistants aux vibrations et à l’arrachage. Pas besoin de points de soudure ni aucun visserie quelconque !
Les prix fonctionnent de la manière suivante :
-BEP2.0 livrés en Suisse : 170 CHF port compris, avec suivi.
-BEP2.0 livrés ailleurs dans le monde : 149€ + frais de poste au cas par cas
Vous pouvez également vous faire plaisir en fabriquant vous-même votre propre BEP2.0 ! Bien entendu, ceci uniquement dans le cadre d’une utilisation personnelle : la reproduction à des fins commerciales étant INTERDITE.
Pour les particuliers intéressés par une fabrication à fin personnelle: un circuit indépendant existe pour chaque problème décrit plus haut. Dans le manuel en téléchargement sur ce site, vous trouverez le schéma du circuit avec tous les descriptifs de fabrication et autres informations techniques nécessaires pour construire votre propre BEP2.0. Avec moi, tout est OPEN SOURCE !
Chacun a le droit de copier. Copier signifie reproduire quelque chose, comme tout ce qui a été fait par l’Homme depuis le début de la civilisation. A mon avis, la civilisation n’est rien de plus que des comportements qui ont été copiés les uns sur les autres. Que se passerait-il si l’utilisation d’un langage n’était l’apanage que de quelques personnes capables de payer son droit d’acquisition et d’utilisation ? Ce n’est pas ce monde dans lequel je souhaite vivre. Qu’en pensez-vous ?
